Zapadła najważniejsza decyzja w sprawie obwodnicy południowej! Urząd Zamówień Publicznych wydał pozytywną opinię o prawidłowości postępowania przetargowego na budowę trasy. Decyzja urzędu pozwala nam na ostateczne rozstrzygnięcie przetargu i podpisanie umowy z wykonawcą. Inwestycja ma zacząć się jeszcze w lutym 2012 roku.
Na przetarg na budowę obwodnicy południowej wpłynęło 15 ofert. Wśród oferentów były zarówno pojedyncze firmy, jak również konsorcja złożone z dwóch lub więcej przedsiębiorstw. Większość z nich to polscy wykonawcy, ale byli też oferenci z Portugalii, Hiszpanii i Czech. Na sfinansowanie tego zamówienia zaplanowaliśmy około 186 milionów złotych. Rozpiętość cenowa była zaskakująco duża. Najdroższa oferta opiewała dokładnie na 254.412.604 złote i 24 grosze. Najtańsza wynosiła natomiast 154.421.754 złote i 79 groszy. Koperty z ofertami otworzyliśmy 12 września ubiegłego roku. Następnie przystąpiliśmy do analizy tych zgłoszeń pod względem formalnym, prawnym i - bardzo szczegółowo - pod względem rachunkowym. Postępowanie przetargowe trwało niemalże do końca 2011 roku. 16 grudnia wybraliśmy najkorzystniejszą ofertę (kryterium oceny była tylko najniższa cena). Ofertę najtańszą złożyło konsorcjum, którego liderem jest kieleckie Przedsiębiorstwo Robót Inżynieryjnych Fart. W skład konsorcjum wchodzą także Świętokrzyskie Przedsiębiorstwo Robót Drogowych Trakt, Przedsiębiorstwo Robót Mostowych Mosty-Łódź i Budromost Starachowice.
W terminie przewidzianym przez prawo zamówień publicznych żaden z pozostałych oferentów nie złożył zażalenia ani skargi. Był na to czas do 29 grudnia 2011 roku. W związku z dużą wartością zamówienia (przekraczającą 40 milionów złotych) mieliśmy obowiązek złożenia dokumentacji przetargowej do Urzędu Zamówień Publicznych (do Departamentu Kontroli Zamówień Współfinansowanych ze Środków Unii Europejskiej). UZP weryfikował ją pod kątem prawidłowości postępowania przetargowego (miał na to 14 dni). Dokumentację przetargową - 15 segregatorów, liczących w sumie około 11 tysięcy stron - przekazaliśmy do UZP 30 grudnia ubiegłego roku. 13 stycznia urząd poprosił nas o przesłanie dodatkowych dokumentów. Trafiły one do Warszawy 17 stycznia. Późnym popołudniem 24 stycznia dostaliśmy z UZP pisemne stanowisko o prawidłowości postępowania przetargowego. Urząd nie miał zastrzeżeń do przebiegu przetargu.
Podpisanie umowy z wykonawcą nastąpi do 8 lutego. Następnie zwycięska firma musi przedstawić nam harmonogram rzeczowo-finansowy i czasowy inwestycji. Przekazanie terenu pod budowę trasy przewidujemy po podpisaniu umowy. Prace przygotowawcze wykonawca zacznie jeszcze w lutym bieżącego roku. W pierwszej kolejności będą zbudowane drogi techniczne w rejonie alei Grzecznarowskiego, umożliwiające dojazd do terenu budowy. Drogowcy będą również niwelowali teren oraz budowali bazę z zapleczem technicznym. Nie spowoduje to jednak większych utrudnień w ruchu.
Zasady finansowania tej inwestycji będą takie same, jak w przypadku trwającej przebudowy ulicy Mieszka I. Pierwsza faktura będzie płatna po wykonaniu minimum 15 procent prac (to równowartość 22,5 miliona złotych). Przyjęcie takich reguł finansowania jest efektem naszych doświadczeń z poprzednich inwestycji. Zabezpieczamy w ten sposób budżet przed ewentualnym opóźnieniem budowy. Zamówienie na budowę obwodnicy południowej składa się z pięciu etapów. Łączna długość trasy wynosi 13.512 metrów. Wykonawca ma czas na zakończenie budowy do 31 sierpnia 2014 roku.
Obwodnica południowa miasta będzie zaczynać się naprzeciw Centrum Handlowego M1 przy alei Grzecznarowskiego. Będzie przebiegała koło bloków przy Radomskiego. Przetnie ulice Wyścigową, Grzebieniową i Witkacego. Przez pola dotrze do skrzyżowania Wiejskiej i Godowskiej. Następnie przejdzie pod torami kolejowymi i tuż obok osiedla Południe pobiegnie w kierunku ulicy Żelaznej. Przez teren gminy Kowala dotrze w końcu do trasy E77 (w miejscowości Kosów).
Do linii kolejowej na Południu trasa będzie miała dwie jezdnie, a dalej tylko jedną. Inwestycja obejmuje także budowę czterech wiaduktów drogowych, dziesięciu przejść dla zwierząt, kładki dla pieszych w rejonie ulicy Witkacego, tunelu i przejazdów gospodarczych, przepustów, zbiornika wodno-retencyjnego oraz wodno-odparowującego. Obok tej trasy powstaną chodniki (około 8500 metrów), ścieżki rowerowe (też około 8500 metrów) i ekrany akustyczne. Przy okazji powstawania obwodnicy południowej będzie przebudowana istniejąca infrastruktura telekomunikacyjna, sieć gazowa oraz linie energetyczne. Powstanie też nowa kanalizacja deszczowa, oświetlenie oraz tak zwane drogi odbarczające. źródło: http://www.mzdik.pl/?id=72&art=575&cc=1
Fantazja.Zamiast tej obwodnicy powinni wybudować metro z północy na poludnie,to by dopiero było udogodnienie dla mieszkańców.W dwie minuty z Michałowa na dworzec PKP.Wystarczyloby pięć stacji.Oś 15-lecia,centrum,dworzec PKP,Borki,oś Południe.
Pełnomocniczka rządu ds. równego traktowania Agnieszka Kozłowska-Rajewicz domaga się kontroli w radomskim szpitalu, w którym miało dojść do zgwałcenia dziewięciolatka. Interwencję w tej sprawie podjął też rzecznik praw dziecka Marek Michalak...
Wystawa Zbigniewa Gostomskiego w radomskiej "Elektrowni" prezentuje wybrane dzieła artysty powstałe w latach 70. aż po ostatnie realizacje. Wernisaż: 11 maja 2012, godz. 18.00. Wystawa czynna do 29 czerwca...
Podejrzany sprzedawca energii pod lupą Urzędu Konkurencji i Konsumentów. Jak ustaliła reporterka RMF FM Agnieszka Witkowicz po setkach skarg od klientów urząd wszczął postępowanie przeciwko Centrum Energetycznemu z Radomia...